ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ > Задний дифференциал (тип VA)

1. Регулировка предварительного натяга переднего и заднего подшипников

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отрегулируйте предварительный натяг между передним и задним подшипником при помощи распорной втулки и шайбы регулировки предварительного натяга. Шайба регулировки высоты ведущей шестерни не участвует в процессе данной регулировки. Регулировку необходимо производить при снятом сальнике.

(1) С помощью специальных инструментов ST1 и ST2, установите в картер дифференциала обойму заднего подшипника.

ST1 398477701

РУКОЯТКА

ST2 398477702

ОПРАВКА

(2) С помощью специальных инструментов ST1 и ST2, установите в картер дифференциала обойму переднего подшипника.

ST1 398477701

РУКОЯТКА

ST2 498447110

ОПРАВКА

(3) Установите передний конический подшипник.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новый передний конический подшипник.

(4) Измерьте и запишите толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если в ходе проверки до разборки выясняется, что контакт зубьев (ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерни) нормальный, убедитесь в том, что шайба не деформирована и используйте ее повторно.

(5) Вставьте специальный инструмент (ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ) в корпус, надев на него шайбу регулировки высоты ведущей шестерни и задний конический подшипник.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новый задний конический подшипник.

(6) Установите распорную втулку и шайбу регулировки предварительного натяга, передний конический подшипник, распорную втулку, направляющий подшипник, соединительный фланец и самоконтрящуюся гайку.

ST 498447150

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

Деталь № 32285AA000

Распорная втулка

(A)	Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
(B)	Распорная втулка регулировки предварительного натяга
(C)	Шайба регулировки предварительного натяга
(D)	Распорная втулка (оригинальные детали SUBARU)

(7) Чтобы выправить подшипник, поверните рукой специальный инструмент ST1, затем затяните самоконтрящуюся гайку, измерив начальный натяг и начальный крутящий момент при помощи динамометра или ключа с регулируемым крутящим моментом. Выберите шайбу и распорную втулку регулировки предварительного натяга так, чтобы при затяжке гайки с указанным моментом обеспечивалось номинальное значение предварительного натяга.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте новую самоконтрящуюся гайку.

• Измерьте предварительный натяг в направлении, касательном к фланцу.

• Будьте осторожны, чтобы не допустить чрезмерного предварительного натяга.

• При затягивании самоконтрящейся гайки, зафиксируйте специальные инструменты ST1 и ST2, как показано на рисунке.

ST1 498447150

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

ST2 398507704

БЛОК

Момент затяжки:

191 Нм (19,5 кгс-м, 140,9 фунт-сила-фут)

Начальный натяг:

12,7—32,2 Н (1,3 — 3,3 кгс, 2,9 — 7,2 фунт-силы)

Начальный крутящий момент:

0,48 — 1,22 Нм (0,05 — 0,12 кгс-м, 0,35 — 0,90 фунт-сила-фут)

Шайба регулировки предварительного натяга
Номер детали	Толщина, мм (дюймы)
38336AA000	1,500 (0,0591)
38336AA120	1,513 (0,0596)
38336AA010	1,525 (0,0600)
38336AA130	1,538 (0,0606)
38336AA020	1,550 (0,0610)
38336AA140	1,563 (0,0615)
38336AA030	1,575 (0,0620)
38336AA150	1,588 (0,0625)
38336AA040	1,600 (0,0630)
38336AA160	1,613 (0,0635)
38336AA050	1,625 (0,0640)
38336AA170	1,638 (0,0645)
38336AA060	1,650 (0,0650)
38336AA180	1,663 (0,0655)
38336AA070	1,675 (0,0659)
38336AA190	1,688 (0,0665)
38336AA080	1,700 (0,0669)
38336AA200	1,713 (0,0674)
38336AA090	1,725 (0,0679)
38336AA210	1,738 (0,0684)
38336AA100	1,750 (0,0689)
38336AA220	1,763 (0,0694)
38336AA110	1,775 (0,0699)

Распорная втулка регулировки предварительного натяга
Номер детали	Длина, мм (дюймы)
32288AA040	52,3 (2,059)
32288AA050	52,5 (2,067)
31454AA100	52,6 (2,071)
32288AA060	52,7 (2,075)
31454AA110	52,8 (2,079)
32288AA070	52,9 (2,083)
31454AA120	53,0 (2,087)
32288AA080	53,1 (2,091)
32288AA090	53,3 (2,098)

2. Регулировка высоты ведущей шестерни:

Отрегулируйте высоту ведущей шестерни при помощи шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, установленной между задним коническим подшипником и обратной стороной ведущей шестерни.

(1) Установите специальный инструмент ST2.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В этот момент установите соответственно выбранную или использованную ранее шайбу регулировки высоты шестерни.

ST1 498447150

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

ST2 498505501

ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Деталь № 32285AA000

Распорная втулка

(A)	Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
(B)	Распорная втулка (оригинальные детали SUBARU)

(2) При помощи измерителя толщины, измерьте зазор “N” между торцом специального инструмента ST2 и торцовой поверхностью специального инструмента ST1.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь в том, что между картером дифференциала и специальным инструментом ST2 нет зазора.

ST1 498447150

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

ST2 498505501

ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(3) По приведенной ниже формуле, рассчитайте толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, которую необходимо установить, и замените временно установленную шайбу на постоянную.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проведите регулировку, используя 1 — 3 шайбы.

T = To + N − 0,05 мм (0,002 дюйма)

T	Толщина шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, мм (дюймы)
To	Толщина временно установленной шайбы, мм (дюймы)
N	Зазор, измеренный измерителем толщины, мм (дюймы)
Для заметок:

(Пример расчета)

To = 0,15 мм (0,0059 дюйма)

N = 0,1 мм (0,0039 дюйма)

T = 0,15 + 0,1 − 0,05 = 0,2 мм (0,0079 дюйма)

Результат: Толщина = 0,2 мм (0,0079 дюйма)

Вследствие этого, используйте деталь №32295AA220.

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
Номер детали	Толщина, мм (дюймы)
32295AA200	0,150 (0,0059)
32295AA210	0,175 (0,0069)
32295AA220	0,200 (0,0079)
32295AA230	0,225 (0,0089)
32295AA240	0,250 (0,0098)
32295AA250	0,275 (0,0108)

3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню, и при помощи специального инструмента запрессуйте задний конический подшипник на место.

ST 498175500

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

4. Вставьте ведущую шестерню в картер дифференциала и установите выбранную распорную втулку и шайбу регулировки предварительного натяга.

(A)	Ведущая шестерня
(B)	Распорная втулка регулировки предварительного натяга
(C)	Шайба регулировки предварительного натяга
(D)	Картер дифференциала

5. Запрессуйте передний конический подшипник в картер при помощи специальных инструментов ST1, ST2 и распорной втулки.

ST1 399780104

ГРУЗ

ST2 899580100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Деталь № 32285AA000

Распорная втулка

(A)	Распорная втулка (оригинальные детали SUBARU)

6. Вставьте распорную втулку, затем запрессуйте направляющий подшипник при помощи специальных инструментов ST1 и ST2.

ST1 399780104

ГРУЗ

ST2 899580100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

7. Установите сальник при помощи специального инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте новый сальник.

• Запрессовывайте до тех пор, пока край сальника не войдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от края картера.

• Нанесите масло дифференциала на кромки сальника.

ST 498447120

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

8. Запрессуйте соединительный фланец при помощи специальных инструментов ST1 и ST2.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить направляющий подшипник.

ST1 899874100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

ST2 399780104

ГРУЗ

9. Наживите самоконтрящуюся гайку и установите соединительный фланец при помощи специального инструмента, затем затяните самоконтрящуюся гайку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте новую самоконтрящуюся гайку.

• Перед установкой самоконтрящейся гайки, нанесите герметик на резьбу ведущего вала-шестерни и на посадочную поверхность самоконтрящейся гайки.

Герметик:

THREE BOND 1324 (Деталь №004403042) или эквивалентный

Момент затяжки:

191 Нм (19,5 кгс-м, 140,9 фунт-сила-фут)

ST 498427200

КЛЮЧ ФЛАНЦА

10. Проверьте начальный крутящий момент или начальный натяг.

Начальный натяг:

12,7—32,2 Н (1,3 — 3,3 кгс, 2,9 — 7,2 фунт-силы)

Начальный крутящий момент:

0,48 — 1,22 Нм (0,05 — 0,12 кгс-м, 0,35 — 0,90 фунт-сила-фут)

11. Сборка корпуса дифференциала

Установите полуосевые шестерни и сателлиты с упорными шайбами и осью сателлитов в корпус дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед установкой нанесите трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на ось сателлитов.

• Вставьте ось сателлитов в корпус дифференциала, совмещая отверстия штифта.

• Внутренняя поверхность упорной шайбы имеет скошенную сторону. Установите шайбу скошенной стороной в направлении полуосевой шестерни.

(1) Измерьте окружной зазор полуосевой шестерни.

Окружной зазор полуосевой шестерни:

0,05 — 0,15 мм (0,002 — 0,006 дюйма)

(2) Отрегулируйте окружной зазор полуосевой шестерни, как показано, подобрав упорную шайбу полуосевой шестерни.

Упорная шайба полуосевой шестерни
Номер детали	Толщина, мм (дюймы)
803135011	0,925 — 0,950 (0,0364 — 0,0374)
803135012	0,950 — 0,975 (0,0374 — 0,0384)
803135013	0,975 — 1,000 (0,0384 — 0,0394)
803135014	1,000 — 1,025 (0,0394 — 0,0404)
803135015	1,025 — 1,050 (0,0404 — 0,0413)

(3) Проверьте условия вращения после нанесения масла на поверхность зубьев шестерни и поверхности упорной шайбы.

(4) Вставьте пружинный штифт в корпус дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новый пружинный штифт.

12. Установите гипоидную ведомую шестерню в корпус дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед установкой болтов нанесите на резьбу болтов герметик.

Герметик:

THREE BOND 1324 (Деталь №004403042) или эквивалентный

• Затяните по порядку противоположные болты.

(1) Затяните монтажные болты гипоидной ведомой шестерни с указанным моментом затяжки при помощи специального инструмента.

ST 18270KA020

ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (E20)

Момент затяжки:

20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-сила-фут)

(2) Затяните далее монтажные болты гипоидной ведомой шестерни, проверяя угол затяжки при помощи специального инструмента.

Угол затяжки:

35°±2°

ST 18554AA000

ТРАНСПОРТИР

13. С помощью специального инструмента запрессуйте боковой подшипник в корпус дифференциала.

ST 498485400

ОПРАВКА

14. Соберите боковой держатель.

(1) Установите сальники в правый и левый боковые держатели.

ОСТОРОЖНО:

Обратите внимание на выбор правого и левого сальника.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте новый сальник.

• Нанесите трансмиссионное масло на кромку сальника.

ST 498447100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

(2) Установите наружные обоймы подшипников в правый и левый боковые держатели.

ОСТОРОЖНО:

Убедитесь в правильности сборки наружных обойм подшипников и конусов.

ST 398477702

ОПРАВКА

(3) Установите корпус дифференциала в сборе в картер дифференциала в порядке, обратном порядку разборки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, не ударьте зубья гипоидной ведомой шестерни о картер дифференциала.

(4) Для установки временно затяните правый и левый боковые держатели в картере дифференциала.

15. Выполните регулировку окружного зазора между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней и регулировку предварительного натяга боковых подшипников дифференциала.

(1) Для того чтобы боковые подшипники дифференциала лучше встали на место, проверните специальным инструментом ведущую шестерню.

ST 498427200

КЛЮЧ ФЛАНЦА

(2) Используя специальный инструмент, затяните правый боковой держатель, затем затяните левый боковой держатель до полного исчезновения окружного зазора.

ST 18630AA010

ДЕРЖАТЕЛЬ КОМПЛЕКТА КЛЮЧА

(3) Ослабьте левый боковой держатель приблизительно на 1 и 1/2 зуба, и затяните правый боковой держатель приблизительно на 2 зуба [степень ослабления левого бокового держателя (приблизительно 1 и 1/2 зуба) + приблизительно 1/2 зуба]. Разница между [степенью ослабления левого бокового держателя (приблизительно на 1,5 зуба)] и [степенью затяжки правого бокового держателя (приблизительно на 2 зуба)] обеспечивает предварительный натяг.

(4) Временно затяните стопорный диск.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы сместить держатель на 1/2 зуба, переверните стопорный диск.

(5) Измерьте окружной зазор между гипоидной ведомой и ведущей шестернями. Установите магнитную подставку на картер дифференциала. Совместите контактную точку циферблатного измерителя с поверхностью зуба гипоидной ведомой шестерни и сдвиньте гипоидную ведомую шестерню, удерживая на месте ведущую. Считайте показание, отображаемое на циферблатном измерителе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если измеренное значение окружного зазора не находится в номинальном диапазоне, повторите процедуры регулировки окружного зазора между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней, а также регулировку предварительного натяга боковых подшипников дифференциала.

Окружной зазор:

0,10 — 0,15 мм (0,004 — 0,006 дюйма)

16. Нанесите метки совмещения на картер дифференциала и боковой держатель. Снимите боковые держатели по очереди. Установите уплотнительное кольцо, нанесите трансмиссионное масло на резьбовую часть и установите их в изначальном положении.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новые уплотнительные кольца.

(A)	Метка совмещения
(B)	Боковой держатель

17. Установите стопорный диск и затяните болты с заданным моментом затяжки.

Момент затяжки:

25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)

18. Проверьте окружной зазор между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней повторно.

Окружной зазор:

0,10 — 0,15 мм (0,004 — 0,006 дюйма)

19. Проверка и регулировка контакта зубьев гипоидной ведомой шестерни

(1) Нанесите на обе стороны трех или четырех зубьев гипоидной ведомой шестерни ровный слой сурика без содержания свинца. Проверьте пятно контакта после поворота гипоидной ведомой шестерни на несколько оборотов назад и вперед, пока на гипоидной ведомой шестерне не появится пятно контакта.

(2) Если пятно контакта неправильное, отрегулируйте его.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно полностью удалите сурик без содержания свинца после завершения регулировки.

• Правильный контакт зубьев

Предмет проверки: Пятно контакта зубьев при вращении без нагрузки слегка смещено в сторону внутренних торцов зубьев. (При движении сдвигается в сторону внешних торцов зубьев.)

(A)	Сторона внутренних торцов зубьев
(B)	Сторона внешних торцов зубьев

• Торцовый контакт

Предмет проверки: Окружной зазор слишком велик.

Форма пятна контакта

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, увеличьте толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне.

• Боковой контакт

Предмет проверки: Окружной зазор слишком мал.

Форма пятна контакта

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от гипоидной ведомой шестерни.

• Контакт по внутренним торцам зубьев (контакт по внутреннему краю)

Предмет проверки: Зона контакта зубьев слишком мала.

Форма пятна контакта

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от гипоидной ведомой шестерни.

• Контакт по внешним торцам зубьев (контакт по внешнему краю)

Предмет проверки: Зона контакта зубьев слишком мала.

Форма пятна контакта

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, увеличьте толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне.

20. Если не удалось добиться правильного контакта зубьев, отрегулируйте заново высоту ведущей шестерни, предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (упоминавшийся ранее) и окружной зазор гипоидной шестерни.

21. Установите прокладку и заднюю крышку на картер дифференциала, затем затяните болты с указанным моментом затяжки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новую прокладку.

Момент затяжки:

25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)

(A)	Задняя крышка

22. Установите вентиляционную крышку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке вентиляционной крышки, не наносите удары по участку (A). При установке обязательно наносите удары по участку (B).

23. Установите сливную пробку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новую прокладку.

Момент затяжки:

50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)

24. Установите пробку заливного отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После установки заднего дифференциала в сборе на автомобиль, залейте трансмиссионное масло, затем установите новую прокладку и затяните с указанным моментом затяжки.

1. Регулировка предварительного натяга переднего и заднего подшипников

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отрегулируйте предварительный натяг между передним и задним подшипником при помощи распорной втулки и шайбы регулировки предварительного натяга. Шайба регулировки высоты ведущей шестерни не участвует в процессе данной регулировки. Регулировку необходимо производить при снятом переднем сальнике.

(1) С помощью специальных инструментов ST1 и ST2, установите в картер дифференциала обойму заднего подшипника.

ST1 398477701

РУКОЯТКА

ST2 398477703

ОПРАВКА 2

(2) С помощью специального инструмента запрессуйте обойму переднего подшипника в картер дифференциала.

ST 499277200

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

(3) Установите передний конический подшипник.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новый передний конический подшипник.

(4) Измерьте и запишите толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если в ходе проверки до разборки выясняется, что контакт зубьев (ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерни) нормальный, убедитесь в том, что шайба не деформирована и используйте ее повторно.

(5) Вставьте специальный инструмент ST1 (ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ) в картер, надев на него шайбу регулировки высоты ведущей шестерни и задний конический подшипник.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новый задний конический подшипник.

(6) Установите распорную втулку и шайбу регулировки предварительного натяга, передний конический подшипник, распорную втулку, направляющий подшипник, соединительный фланец и самоконтрящуюся гайку.

ST1 18678AA000

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

(A)	Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
(B)	Распорная втулка регулировки предварительного натяга
(C)	Шайба регулировки предварительного натяга
(D)	Распорная втулка

(7) Чтобы выправить подшипник, поверните рукой специальный инструмент ST1, затем затяните самоконтрящуюся гайку, измерив начальный натяг и начальный крутящий момент при помощи динамометра или ключа с регулируемым крутящим моментом. Выберите шайбу и распорную втулку регулировки предварительного натяга так, чтобы при затяжке гайки с указанным моментом обеспечивалось номинальное значение предварительного натяга.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте новую самоконтрящуюся гайку.

• Будьте осторожны, чтобы не допустить чрезмерного предварительного натяга.

• При затягивании самоконтрящейся гайки, зафиксируйте соединительный фланец при помощи специального инструмента ST2, как показано на рисунке.

• Измерьте предварительный натяг в направлении, касательном к фланцу.

ST1 18678AA000

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

ST2 498427200

КЛЮЧ ФЛАНЦА

Момент затяжки:

191 Нм (19,5 кгс-м, 140,9 фунт-сила-фут)

Начальный натяг:

12,7—32,2 Н (1,3 — 3,3 кгс, 2,9 — 7,2 фунт-силы)

Начальный крутящий момент:

0,48 — 1,22 Нм (0,05 — 0,12 кгс-м, 0,35 — 0,90 фунт-сила-фут)

Шайба регулировки предварительного натяга
Номер детали	Толщина, мм (дюймы)
38336AA430	1,500 (0,0591)
38336AA440	1,513 (0,0596)
38336AA450	1,525 (0,0600)
38336AA460	1,538 (0,0606)
38336AA470	1,550 (0,0610)
38336AA480	1,563 (0,0615)
38336AA490	1,575 (0,0620)
38336AA500	1,588 (0,0625)
38336AA510	1,600 (0,0630)
38336AA520	1,613 (0,0635)
38336AA530	1,625 (0,0640)
38336AA540	1,638 (0,0645)
38336AA550	1,650 (0,0650)
38336AA560	1,663 (0,0655)
38336AA570	1,675 (0,0659)
38336AA580	1,688 (0,0665)
38336AA590	1,700 (0,0669)
38336AA600	1,713 (0,0674)
38336AA610	1,725 (0,0679)
38336AA620	1,738 (0,0684)
38336AA630	1,750 (0,0689)
38336AA640	1,763 (0,0694)
38336AA650	1,775 (0,0699)

Распорная втулка регулировки предварительного натяга
Номер детали	Длина, мм (дюймы)
31454AA250	51,05 (2,010)
31454AA260	51,25 (2,018)
31454AA270	51,35 (2,022)
31454AA280	51,45 (2,026)
31454AA290	51,55 (2,030)
31454AA300	51,65 (2,033)
31454AA310	51,75 (2,037)
31454AA320	51,85 (2,041)
31454AA330	52,05 (2,049)

2. Регулировка высоты ведущей шестерни:

Отрегулируйте высоту ведущей шестерни при помощи шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, установленной между задним коническим подшипником и обратной стороной ведущей шестерни.

(1) Установите специальный инструмент ST2.

ST1 18678AA000

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

ST2 18831AA010

ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(A)	Шайба регулировки высоты ведущей шестерни

(2) Установите левый боковой держатель на левую сторону картера дифференциала в обратном направлении.

(3) При помощи измерителя толщины, измерьте зазор “N” между торцом специального инструмента ST2 и торцовой поверхностью специального инструмента ST1.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь в том, что между картером дифференциала и специальным инструментом ST2 нет зазора.

ST1 18678AA000

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

ST2 18831AA010

ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(4) По приведенной ниже формуле, рассчитайте толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, которую необходимо установить, и замените временно установленную шайбу на постоянную.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проведите регулировку, используя 1 — 3 шайбы.

T = To + N − 0,05 мм (0,0020 дюйма)

T	Толщина шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, мм (дюймы)
To	Толщина временно установленной шайбы, мм (дюймы)
N	Зазор, измеренный измерителем толщины, мм (дюймы)
Для заметок:

(Пример расчета)

To = 0,15 мм (0,0059 дюйма)

N = 0,1 мм (0,0039 дюйма)

T = 0,15 мм (0,0059 дюйма) + 0,1 мм (0,0039 дюйма) − 0,05 мм (0,0020 дюйма) = 0,2 мм (0,0079 дюйма)

Результат: Толщина = 0,2 мм (0,0079 дюйма)

Вследствие этого, используйте деталь №32295AA370.

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
Номер детали	Толщина, мм (дюймы)
32295AA350	0,150 (0,0059)
32295AA360	0,175 (0,0069)
32295AA370	0,200 (0,0079)
32295AA380	0,225 (0,0089)
32295AA390	0,250 (0,0098)
32295AA400	0,275 (0,0108)

3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню, и при помощи специального инструмента запрессуйте задний конический подшипник на место.

ST 398177700

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

4. Вставьте ведущую шестерню в картер дифференциала и установите выбранную распорную втулку и шайбу регулировки предварительного натяга.

(A)	Ведущая шестерня
(B)	Распорная втулка регулировки предварительного натяга
(C)	Шайба регулировки предварительного натяга
(D)	Картер дифференциала

5. Установите специальный инструмент и картер дифференциала на пресс, и установите передний конический подшипник.

ST 399780104

ГРУЗ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте картер на пресс вплоть до посадки соединительного фланца.

6. Вставьте распорную втулку и установите направляющий подшипник.

(A)	Направляющий подшипник
(B)	Распорная втулка

7. Установите сальник при помощи специального инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте новый сальник.

• Запрессовывайте до тех пор, пока край сальника не войдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от края картера.

• Нанесите масло дифференциала на кромки сальника.

ST 499277200

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

8. Запрессуйте соединительный фланец при помощи специального инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник.

ST 899874100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

9. Нанесите герметик на резьбу ведущего вала-шестерни и на поверхность новой самоконтрящейся гайки.

Герметик:

THREE BOND 1324 (Деталь №004403042) или эквивалентный

10. Удерживая соединительный фланец специальным инструментом, заверните самоконтрящуюся гайку.

ST 498427200

КЛЮЧ ФЛАНЦА

Момент затяжки:

191 Нм (19,5 кгс-м, 140,9 фунт-сила-фут)

11. Измерьте начальный крутящий момент и начальный натяг.

Начальный натяг:

12,7—32,2 Н (1,3 — 3,3 кгс, 2,9 — 7,2 фунт-силы)

Начальный крутящий момент:

0,48 — 1,22 Нм (0,05 — 0,12 кгс-м, 0,35 — 0,90 фунт-сила-фут)

12. Сборка корпуса дифференциала

(1) Установите стопорное кольцо на полуосевую шестерню.

(2) Установите полуосевые шестерни и сателлиты с упорными шайбами и осью сателлитов в корпус дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед установкой нанесите трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на вал полуосевой шестерни.

• Вставьте ось сателлитов в корпус дифференциала, совмещая отверстия штифта.

(3) Измерьте окружной зазор полуосевой шестерни.

Окружной зазор полуосевой шестерни:

0,13 — 0,18 мм (0,005 — 0,007 дюйма)

(4) Отрегулируйте окружной зазор полуосевой шестерни, подобрав упорную шайбу полуосевой шестерни.

Упорная шайба полуосевой шестерни
Номер детали	Толщина, мм (дюймы)
803138021	0,950 (0,0374)
803138022	1,000 (0,0394)
803135023	1,050 (0,0413)

(5) Проверьте условия вращения после нанесения масла на поверхность зубьев шестерни и поверхности упорной шайбы.

(6) Вставьте пружинный штифт в корпус дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новый пружинный штифт.

13. Установите гипоидную ведомую шестерню в корпус дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если полуосевая шестерня соприкасается с тисками, проложите между тисками и корпусом дифференциала прокладочный материал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.

• Перед установкой болтов нанесите на резьбу болтов герметик.

Герметик:

THREE BOND 1324 (Деталь №004403042) или эквивалентный

• Затяните по порядку противоположные болты.

(1) Затяните монтажные болты гипоидной ведомой шестерни с указанным моментом затяжки при помощи специального инструмента.

ST 18270KA020

ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (E20)

Момент затяжки:

20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-сила-фут)

(2) Затяните далее монтажные болты гипоидной ведомой шестерни, проверяя угол затяжки при помощи специального инструмента.

Угол затяжки:

33°±2°

ST 18854AA000

ТРАНСПОРТИР

14. С помощью специального инструмента запрессуйте боковой подшипник в корпус дифференциала.

ST 398487700

ОПРАВКА

15. Соберите боковой держатель.

(1) Установите сальники в правый и левый боковые держатели.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте новый сальник.

• Нанесите трансмиссионное масло на кромку сальника.

ST 398437700

ОПРАВКА

(2) Установите обоймы подшипников в правый и левый боковые держатели.

ОСТОРОЖНО:

Убедитесь в правильности сборки наружных обойм подшипников и конусов.

ST 398417700

ОПРАВКА

(3) Установите дифференциал в сборе в картер дифференциала в порядке, обратном порядку разборки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, не ударьте зубья гипоидной ведомой шестерни о картер дифференциала.

(4) Для установки временно затяните правый и левый боковые держатели в картере дифференциала.

16. Выполните регулировку окружного зазора между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней и регулировку предварительного натяга боковых подшипников.

(1) Для того чтобы боковые подшипники дифференциала лучше встали на место, проверните специальным инструментом ведущую шестерню.

ST 498427200

КЛЮЧ ФЛАНЦА

(2) Используя специальный инструмент, затяните правый боковой держатель, затем затяните левый боковой держатель до полного исчезновения окружного зазора.

ST 18630AA010

ДЕРЖАТЕЛЬ КОМПЛЕКТА КЛЮЧА

(3) Отверните левый боковой держатель приблизительно на 1 и 1/2 зуба, и затяните правый боковой держатель приблизительно на 2 зуба [степень ослабления левого бокового держателя (приблизительно 1 и 1/2 зуба) + приблизительно 1/2 зуба].

ПРИМЕЧАНИЕ:

Разница между [степенью ослабления левого бокового держателя (приблизительно на 1,5 зуба)] и [степенью затяжки правого бокового держателя (приблизительно на 2 зуба)] обеспечивает предварительный натяг.

(4) Временно установите стопорный диск.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы сместить держатель на 1/2 зуба, переверните стопорный диск.

(5) Измерьте окружной зазор между гипоидной ведомой и ведущей шестернями. Установите магнитную подставку на картер дифференциала. Совместите контактную точку циферблатного измерителя с поверхностью зуба гипоидной ведомой шестерни и сдвиньте гипоидную ведомую шестерню, удерживая на месте ведущую. Считайте показание, отображаемое на циферблатном измерителе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если измеренное значение окружного зазора не находится в номинальном диапазоне, повторите процедуры регулировки окружного зазора между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней, а также регулировку предварительного натяга боковых подшипников дифференциала.

Окружной зазор:

0,10 — 0,15 мм (0,004 — 0,006 дюйма)

17. Нанесите метки совмещения на картер дифференциала и боковой держатель. Снимите боковые держатели по очереди. Установите уплотнительное кольцо, нанесите масло дифференциала на резьбовую часть и установите их в изначальном положении.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новые уплотнительные кольца.

(A)	Метка совмещения
(B)	Боковой держатель

18. Установите стопорный диск и затяните болты с заданным моментом затяжки.

Момент затяжки:

25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)

19. Повторно проверьте окружной зазор между гипоидной ведомой и ведущей шестернями.

Окружной зазор:

0,10 — 0,15 мм (0,004 — 0,006 дюйма)

20. Проверка и регулировка контакта зубьев гипоидной ведомой шестерни

(1) Нанесите на обе стороны трех или четырех зубьев гипоидной ведомой шестерни ровный слой сурика без содержания свинца. Проверьте пятно контакта после поворота гипоидной ведомой шестерни на несколько оборотов назад и вперед, пока на гипоидной ведомой шестерне не появится пятно контакта.

(2) Если пятно контакта неправильное, отрегулируйте его.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно полностью удалите сурик без содержания свинца после завершения регулировки.

• Правильный контакт зубьев

Предмет проверки: Пятно контакта зубьев при вращении без нагрузки слегка смещено в сторону внутренних торцов зубьев. (При движении сдвигается в сторону внешних торцов зубьев.)

(A)	Сторона внутренних торцов зубьев
(B)	Сторона внешних торцов зубьев

• Торцовый контакт

Предмет проверки: Окружной зазор слишком велик.

Форма пятна контакта

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, увеличьте толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне.

• Боковой контакт

Предмет проверки: Окружной зазор слишком мал.

Форма пятна контакта

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от гипоидной ведомой шестерни.

• Контакт по внутренним торцам зубьев (контакт по внутреннему краю)

Предмет проверки: Зона контакта зубьев слишком мала.

Форма пятна контакта

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от гипоидной ведомой шестерни.

• Контакт по внешним торцам зубьев (контакт по внешнему краю)

Предмет проверки: Зона контакта зубьев слишком мала.

Форма пятна контакта

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, увеличьте толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне.

21. Если не удалось добиться правильного контакта зубьев, отрегулируйте заново высоту ведущей шестерни, предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (упоминавшийся ранее) и окружной зазор гипоидной шестерни.

22. Установите прокладку и заднюю крышку на картер дифференциала, затем затяните болты с указанным моментом затяжки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новую прокладку.

Момент затяжки:

34 Нм (3,5 кгс-м, 25,1 фунт-сила-фут)

23. Установите вентиляционную крышку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке вентиляционной крышки, не наносите удары по участку (A). При установке обязательно наносите удары по участку (B).

24. Установите сливную пробку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новую прокладку.

Момент затяжки:

50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)

25. Установите пробку заливного отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После установки заднего дифференциала в сборе на автомобиль, залейте трансмиссионное масло, затем установите новую прокладку и затяните с указанным моментом затяжки.